尼日利亚《太阳报》记者伊肯内·埃梅乌5月18日报道：在北京，最常见的景象之一便是顶部配有两根天线的公交车。此类公交车占到北京总公交车数量的30%，且具有两大特征。第一大特征是配有专属行使轨道，两根天线连接至头顶的电力线。第二大特征是若公交车脱离轨道运行，或天线跌落，则公交车将停止运行。此类公交车并非由化工燃料或石油驱动，能有效降低二氧化碳排放量并减少污染，是中国绿色交通政策的完美体现。
电动公交车计划始于12年前，是北京为2008年奥运会出台的措施。2013年，中国政府公布另一项计划，即截止2017年，北京80%的公交车将由电力驱动。用清洁能源车辆代替传统车辆，每年燃料消耗量将减少15万吨。
世界各国均向清洁能源转变，导致石油消耗量降低，原油需求持续萎靡，尼日利亚应对此提高警惕。《太阳报》记者访问海南期间，参观了位于海口的英利太阳能工厂，工厂内展示了该公司设计的太阳能汽车。相关人员解释道，该车车顶由太阳能电池板构成，能将太阳能转化为汽车所需能源。但目前太阳能仅能为车灯、喇叭等提供能源，为整个车辆提供能源则尚需时日。经济严重依赖石油的国家在此趋势下将面临巨大挑战。
中国某经济领域专家告诉《太阳报》，电动汽车经济实惠，其发展势不可挡。北京的电动汽车每次充电仅需两小时，充电一次运行里程高达300公里。当然，对于连接电力线运行的汽车则无限制，因其运行过程中持续保持充电状态。
