?
当前位置: 首页 > 最新三级电影 > 行业动态 > 正文

深度复盘威马发展史:从高光到退败的这八年

放大字体 缩小字体 发布日期:2023-03-07 17:14:16   来源:最新三级电影网  编辑:全球最新三级电影网  浏览次数:1451
核心提示:2023年03月07日关于深度复盘威马发展史:从高光到退败的这八年的最新消息:作者 | 林霖编辑 | 周烨在威马温州工厂,玻璃幕墙映着阴沉沉的天空,宽阔的园区几乎空无一人,风吹过厂房高处的旗帜,发出声响。这里曾经是沈晖引以为傲的地方,威马温州、黄冈两处工厂年
?

作者 | 林霖

编辑 | 周烨

在威马温州工厂,玻璃幕墙映着阴沉沉的天空,宽阔的园区几乎空无一人,风吹过厂房高处的旗帜,发出声响。

这里曾经是沈晖引以为傲的地方,威马温州、黄冈两处工厂年产能达25万辆,威马当年也是新势力中第一个敢自建工厂的车企。

创业初期,沈晖曾说:“如果选择代工生产,我会天天睡不好觉。”为了研发三电系统,早期便投入500人的研发团队。彼时,“蔚小理”还因代工为人诟病。

时间来到2022年,威马一整年卖了3万辆车,而“蔚小理”的数据分别是:12.2万、12万、13.3万——威马几乎和它们的零头差不多。

沈晖的危机,伴随着威马的停摆蔓延开来。停工停产、断供、缺零配件、售后异常、上市失败......威马走到了悬崖边。沈晖发微博,引用电影《芙蓉镇》的台词:“活下去,像牲口一样活下去。”

图/沈晖微博

创立8年时间,威马员工,高管团队,等待零配件的威马车主,以及为之付出青春的人们,没有人希望它草草落幕,包括沈晖自己,在接受《中国企业家》采访时,他说:“威马只要还有一口气,还是可以继续应战的。目前最大的挑战,是黎明前的黑暗怎么度过。”

也是这8年,汽车领域风云变幻,新主替代旧王,后起之秀异军突起,特斯拉从濒临倒闭,到成为全球市值最高的车企,比亚迪转战电动汽车全年累计销量达到186.9万辆,更多的后来者蜂拥而至。企查查数据显示,我国现存最新三级电影相关企业60.58万家,在通往新世界的航道上,千帆竞技。

角逐亦是残酷的,站到现在回头看,沈晖也在反思,自己曾经的决策是不是“失误”了。但已经难以定论,究竟错在哪一步。如果一座大厦将倾,我们更多的是惋惜,并希望从过去的蛛丝马迹中找到答案。

威马是否会消失?目前尚不能判定,但在智能电动汽车的沉浮录中,威马会是值得记录的一页。

1、沈晖的“悲壮”与高光时刻

威马原本不应该这么早出局。

作为汽车行业的老兵,沈晖可谓履历光鲜。1991年,他凭借出色的成绩,拿到加利福尼亚大学洛杉矶分校的全额奖学金,赴美攻读结构工程硕士学位。1994年开始,沈晖便在多家跨国企业任职。在成为汽车零部件厂商博格华纳集团合资公司总经理时,他才30岁。后来受李书福邀约,成为吉利集团副总裁,期间主导收购沃尔沃,完成了中国汽车工业史上最大的海外并购。

不可否认,沈晖是一位优秀的职业经理人,如果顺着这条稳妥的道路走下去,或许今天他面前的会是另一番风景。但他在45岁这一年,选择了创业,他认为自己的人生到65岁还有20年,如果就这样走下去,“太可惜”。

2015年的确是创业造车、率先拿到新世界船票的好时机,从起步时间上看,威马与“蔚小理”的创立时间也几乎相当。 作为最早一批的造车新势力,加上沈晖本人有深厚的汽车领域经验,威马拿下了不少融资,投资方包括腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等数十家企业及机构。

威马拿下造车资质的时间也很早,是在2016年。之后威马在温州建设了第一个工厂,几年后又在湖北黄冈建了第二座,总产能达到了25万辆。

建设中的威马温州工厂,图/威马官微

虽然后来的故事是:威马工厂产能利用率仅12%,但在当年,这的确是魄力之举。对于花大价钱自建工厂,沈晖前些年曾表示并不后悔,他认为,老老实实做实业的人就是要重资产,这意味着对用户和团队的承诺,“不会两年三年就跑掉”。

2017年11月,威马汽车的广告出现在美国时代广场的巨幅屏幕上。2018年9月份,威马汽车首款量产车型EX5上市,连续数月位列造车新势力单一车型销量冠军。可以对比的是,理想汽车首款量产车型2019年11月才上市。无论是时间,还是工厂端,威马都曾占有优势。

“这是一个充满希望的新赛道,战略、速度和实力是这个阶段的利器,也是我们此刻无惧寒冬的底气。” 2019年4月,沈晖身着灰色西装、皮鞋出现在威马新车发布会上,他判定“很多造车新势力活不过2019年”。

这一年,威马拿出了不错的成绩,威马汽车2019全年销量仅次于蔚来汽车,成为销量排名第二的国产造车新势力。

2020年9月初,威马更是拿到了D轮100亿的巨额融资,创造了中国汽车有史以来最大单笔融资额。目前,自成立以来累计完成12轮融资,已公布额度的融资规模累计达到350亿元,估值一度高达470亿。

首批威马旗下EX5量产车正式试装下线仪式,图/威马官微

但高光时刻很快过去,之后的威马便逐渐掉出同期的造车新势力梯队,很长一段时间位居第四,再后来,被更多的后来者赶超,第四名的位置也没能保住。

2022年,威马的资金链压力显现,威马汽车在这一年没有新车推出,原计划发布的威马M7至今未发布,在北京,威马线下门店几乎全部关闭,上海近一半展厅也已关闭。一些被拖欠货款的供应商,开始停止向威马汽车供应零部件。威马的物流合作商安吉智行物流、重庆长安民生物流,先后起诉威马汽车。

去年11月,沈晖发布全员内部信,信中直言威马汽车正面临较大的资金压力。沈晖在信中表示,为了应对资金压力,公司管理层带头主动降薪一半,同时公司整体运营费用也将进行精简。员工表示已经停发年终奖和购车补贴。

工厂端也很快进入停滞状态,年前就已有威马员工提到,自己“已经在宿舍躺了一个月了。”

危机中的威马售价上涨1.5万—2.5万,图/威马官微

员工降薪,经销商关店,零部件断供,供应商起诉......与几年前相比,威马发生了翻天覆地的变化。

2023年1月12日,港股上市公司APOLLO出行发公告,拟以20.23亿美元的价格100%收购威马汽车子公司。威马汽车也并非是完全“卖身”,而是有望反向操作:借壳上市。这也是威马在短期获取大量资金注入的一线生机。也是在这一天,沈晖发微博引用那句台词:“像牲口一样活下去。”

?


?
猜你喜欢
0条 [查看全部]  相关评论
?
推荐图文
【安全】燃气汽车加气站建设的安全要求 铅酸蓄电池智能充电器原理与维修方法
新型电动汽车锂电池管理系统的设计方案 如何看汽车电池热管理系统
推荐最新三级电影
热门排行
?
网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 排名推广 | 广告服务 | 积分换礼 | 网站留言
?