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中国问题汽车品牌之长安新能源:深蓝销量二连降,邓承浩何以达成转型重任?

放大字体 缩小字体 发布日期:2023-03-09 14:14:24   来源:最新三级电影网  编辑:全球最新三级电影网  浏览次数:203
核心提示:2023年03月09日关于中国问题汽车品牌之长安新能源:深蓝销量二连降,邓承浩何以达成转型重任?的最新消息:文|王安宁留给长安新能源探索和“试错”的时间不多了。图/微博“2023年深蓝品牌达到20万辆以上销售规模;2025年年销100万甚至200万,成为世界一线主流的电动车品牌。”是长安
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文|王安宁

留给长安新能源探索和“试错”的时间不多了。

图/微博

“2023年深蓝品牌达到20万辆以上销售规模;2025年年销100万甚至200万,成为世界一线主流的电动车品牌。”是长安新能源CEO邓承浩为深蓝品牌定下的目标,也是整个长安新能源奋斗的目标,但可惜的是开年不利,深蓝已连续两个月实现销量的下滑。

要知道,早在2009年长安汽车就已布局新能源领域,可截至目前,长安新能源依然表现不尽如人意,而深蓝作为长安旗下首个自主纯电品牌,自然承载着长安新能源突破的希望,这对于长安新能源及深蓝来说无疑是莫大的压力,对邓承浩来说亦是如此。

【销量连续两个月下滑】

数据显示,2月长安首个自主纯电品牌深蓝实现销量4103辆,环比下滑33%,在2月新能源销量回暖之际,深蓝销量的下滑是一个乍眼的存在。

实际上,作为深蓝旗下首款战略车型的深蓝SL03,自去年8月开启交付以来,成绩始终不算太好,直到10月份深蓝SL03销量才突破6千辆,12月时销量才超9千辆,整个2022年累计销量仅为2.6万辆。

进入2023年以来,在1月份大多数车企销量低迷时,深蓝也难以幸免,深蓝SL03销量环比下滑32.5%至6137辆,也就是说,年内深蓝已连续两个月实现了销量的下滑,据此推算深蓝1月和2月累计销量为10240辆。

在长安汽车1月召开的全球伙伴大会上,长安汽车董事长朱华荣表示,在2025年前深蓝将推出7款产品,销量突破80万辆。长安汽车总裁王俊表示,长安深蓝在2023年突破40万辆的销量目标。

若按此算,从年销2.6万辆到年销40万辆,翻了超15倍,可想而知深蓝的任务之重,或许是意识到目标完成的难度,邓承浩此后将深蓝的目标改为20万辆。

可即便如此,按照当前销量来看,深蓝达成目标的难度依然很大,在接下来的10个月中,平均每个月至少要达成18976辆才可完成任务,因此外界对邓承浩及长安新能源产生了褒贬不一的看法,但也足以看出其对深蓝的重视程度。

【转型新能源困难重重】

据乘联会数据显示,2022年国内自主品牌汽车份额已达49.9%,其中最新三级电影自主品牌份额约80%,这意味着自主品牌已逐渐取代了合资车称王的时代,在最新三级电影领域更是如此。

而长安汽车作为自主一哥,在如今依然表现不俗,2022年长安自主品牌汽车以微弱优势领先比亚迪和吉利汽车,成为自主品牌销冠,然而,在最新三级电影领域方面,长安汽车与其二者相比却相差甚远,这对于长安汽车来说是一个较大的困扰。

实际上,早在2001年国家科技部发布新能源战略规划后,长安汽车就迅速响应号召,推出了纯电动及混动车型,2009年12月,长安汽车推出了国内第一辆纯电动汽车长安奔奔MINI EV,进入2010年后,长安汽车又相继推出了E30纯电车、逸动纯电动、欧诺纯电动、长安奔奔MINI等车型。

并于2017年2月成立了新能源事业部,同时正式发布了“香格里拉计划”,宣布投向最新三级电影1000亿元资金,在2025年全面停售传统燃油车。

虽然在2022年长安汽车自主品牌新能源累计销量271240辆,同比增长150.06%,但在长安汽车整体销量中的比重依然不大,仅为11.56%,显然,长安汽车在转型新能源方面仍然困难较大。

在广科咨询首席策略师沈萌看来,长安的新能源车基本都是燃油车改进而来,属于低成本拓展的路线,但长安无论是燃油车、还是新能源,都缺少核心技术,所以推出的产品在市场缺乏竞争力。

【邓承浩肩负重任】

而长安汽车目前拥有深蓝、阿维塔两个新能源品牌,其中深蓝隶属于长安新能源,阿维塔由长安、华为、宁德时代三家联合打造,定位中高端。

有报道认为,阿维塔品牌算是长安汽车在高端品牌建设中唯一一次大胆尝试,但据乘联会数据显示,阿维塔11从去年12月底交付至今年1月底,总销量只有1424辆,目前来看,对长安的新能源转型起到的作用并不大。

值得一提的是,在此前长安曾与新势力蔚来创立了长安蔚来,但后来由于种种因素,这一合作也不了了之,算起来,长安算是比较热衷于搞合资的,而在沈萌看来之所以如此是因为,长安汽车为了突破发展瓶颈,一心想向新能源转型,但自己有缺少任何可以平等合作的筹码,导致不断出招却始终不得其法。

当前,转型新能源阿维塔靠不上,这一任务自然就落在了长安新能源头上,但近几年来,长安汽车在新能源领域投入的资源并不少,推出的品牌和车型也不在少数,然而,表现却都不太尽如人意,这意味着,长安汽车缺乏新能源成功的经验。

全国乘联会秘书长崔东树曾表示,新能源车销量的增长达到了一个瓶颈阶段,在2023年新能源车优惠政策退市后,销量增长会是一个严峻的问题。

业内对此也颇为认同,相关机构预测,未来3-5年间,很有可能成为最新三级电影产业的分水岭,市场竞争将进入到残酷的淘汰赛,在此情况下,留给长安新能源探索和“试错”的时间不多了,在销量和行业等多重压力下,邓承浩又将如何把握机会完成长安新能源肩负的重任?

       原文标题 : 中国问题汽车品牌之长安新能源:深蓝销量二连降,邓承浩何以达成转型重任?

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